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省人大代表积极为交通发展建言献策
恢复井冈山至深圳列车助力老区发展
【字体:    】 新法制报  2018-01-29 09:20:10  来源:中国江西网-新法制报  编辑:兆明  作者:周浔

◎文/记者周浔

    核心提示

    寒意料峭,丝毫抵挡不住代表们履职的热情。1月23日9时,江西省第十三届人民代表大会第一次会议在南昌开幕。连续几天来,代表们围绕我省近年来取得的成绩,以及如何加速发展、绿色崛起等方面展开了热烈的讨论和建言献策。在代表们提交的建议中,除了关注经济建设、生态发展等热点问题外,也有不少关于交通方面的好建议。

    为此,记者对部分代表和群众关心的交通行业的热点提案建议进行了梳理。

    建议修建昌抚大道深化合作发展

    此前,《江西省人民政府关于支持抚州深化区域合作加快发展的若干意见》已经出台,为了加强抚州市与南昌市的公共资源对接合作,打造昌抚城市群发展生态轴线,实现昌抚城市交通同网,有代表提出建议修建昌抚大道。

    省人大代表吴茂发在建议中指出,抚州目前与南昌连接的普通公路为316国道,路基宽18米,路面宽15米,按公路等级标准修建,与能满足公交车通行的城市道路要求还有很大的差距。昌抚城际道路建设将综合考虑城市快速公交的通行要求,为完善两市客运公交体系打下基础。

    修建昌抚大道还有利于缓解昌抚合作示范区核心区的交通压力,加快促进核心区发展。昌抚合作示范区核心区云山镇现有的316国道两旁已日益街道化,过境车辆与本地车流交织在一起,大货车、大客车、小汽车、电动车混行,特别是节假日期间,交通事故频发。昌抚大道建成后,过境车辆(特别是大货车)将取道新路途经核心区,大大缓解核心区的交通压力,为落实核心区“慢城”规划理念,创造良好的交通环境。

    昌抚大道以316国道南段为基础,连接抚州市中心和南昌市。如昌抚大道整体修建近期难以实施,建议在昌抚大道规划的线形基础上先行实施昌抚合作示范区核心区云山镇316国道改线(裁弯取直)工作,过境交通的运行里程由原来的11公里缩减至7公里。这样既避免了重复建设,有利于今后与昌抚快速通道并线,也有利于示范区发展建设先行区云山镇凸显其示范带动作用,推动示范区更好、更快的发展。

    建遂川-上犹-崇义-大余高速路

    崇义位于江西西南部罗霄山片区绿色走廊赣州“一核三区”核心区域,生态旅游资源丰富,是中国魅力名县。近年来,落后的交通基础条件制约着赣州西部崇义、大余、上犹等罗霄山片区绿色走廊县域经济转型发展。

    省人大代表郭兰建议,修建高速公路(遂川—上犹—崇义—大余)赣州境内大约140公里左右,辐射惠及赣州西部乃至中心城区100余万人。该高速公路建设十分迫切且必要,它连接井冈山、赣州西部生态休闲度假区、广东丹霞山三大景区,可打造联结赣粤两省的精品旅游线路;南北贯通沪瑞、厦蓉和赣韶三条高速,将进一步优化江西西南部高速公路网布局;途经赣州西部“一核三区”生态休闲度假区,可有效促进革命老区扶贫开发,推动赣州西部生态旅游的快速发展。

    为此,代表建议将遂川-上犹-崇义-大余高速公路纳入全省高速公路规划,并争取在“十三五”期间开工建设。

    恢复井冈山至深圳列车运行

    井冈山是革命老区,是原赣南中央苏区振兴扶贫区域。2007年,建成了吉安至井冈山铁路,结束了井冈山无铁路的历史;2014年,建成了衡阳经茶陵至吉安铁路。随着吉井铁路和衡茶吉铁路先后建成并投入运营,相继开通了直达南昌、北京、上海、深圳和途经井冈山至福州、青岛、昆明、南宁等地的20余趟次列车,沟通了京九、京广两条铁路大动脉,不但进一步优化了铁路路网架构,而且有力地推动了井冈山经济社会的发展,加快了井冈山老区人民与全国人民同步建成小康社会的进程。

    井冈山至深圳列车的开通运行,一方面增强了井冈山与沿海发达城市的交流,为学习沿海城市发展经验、承接产业转移搭建了快速通道;另一方面方便了老区外出务工人员以及来山游客的出行。据不完全统计,井冈山至深圳列车运行近七年来,每年仅井冈山火车站发送深圳、东莞方向的旅客就达5万余人,日均发送旅客近200人,取得了良好的经济社会综合效益。但2014年12月,新调整的铁路列车运行图取消了K442/K441井冈山至深圳往返列车的运行。为此,有代表提出恢复井冈山至深圳列车运行。

    省人大代表焦学军建议认为,恢复井冈山至深圳列车运行,对井冈山推动全域旅游发展有着重要意义。井冈山是“中国革命的摇篮”“中国共产党理想信念的精神高地”,也是国家5A级旅游区。近年来,井冈山大力实施全域旅游发展战略,全力推动“1+6”特色小镇建设,每年吸进了上千万游客来山观光旅游、休闲度假。同时,井冈山的红色培训快速发展壮大,成为了全国红色培训的标杆,每年来参加红色培训的学员呈30%的比例递增,2017年更是突破了45万人次。以深圳为核心的广东游客是井冈山旅游的重要客源市场,约占游客的2成。为激活旅游市场,井冈山策划组织了“冬季到井冈看雪”主题旅游营销活动,出台了“广东市民游井冈山门票五折”的优惠政策,努力吸引更多的广东游客来井冈山参观游览、休闲度假,而这些游客主要是通过火车直达井冈山。井冈山至深圳铁路的停运后,不仅直接影响了井冈山主要客源地游客来山的通达性,而且也制约了井冈山旅游国际化步伐。

    外出务工是欠发达地区农民增收的重要途径之一。目前,井冈山20余个乡镇及周边的遂川、永新、泰和、湖南炎陵等县共有7.2万农村青壮年劳动力集中在广东深圳等地务工,外出务工农民存在“一票难求”返乡难的问题,若恢复井冈山至深圳列车,一方面将有效缓解春节期间高峰期外出农民工的返乡压力;另一方面,便捷的交通条件,可以吸引更多的农村劳动力转移到深圳、珠海等城市,促进农民增加工资性收入。

    建议规划建设赣兴高速北延

    目前,江西南北交通大动脉赣粤高速公路交通量非常大,交通拥挤,时常堵车。而赣江东岸仅有一条昌宁高速贯穿南北的高速公路,现有的高速公路不能满足江西目前经济发展的需要。在赣江东岸规划再加密建一条南昌通往广东的高速公路可完善江西高速公路网,对快速连接珠江三角洲经济开发区十分有利。

    为此,省人大代表曾亮建议:尽早规划建设赣兴(赣州至兴国)高速北延至东昌(东乡至昌傅)高速公路,其线路从赣兴(赣州至兴国)高速北延,经过永丰县龙冈畲族乡、吉水县螺田镇、永丰县潭城乡、峡江县桐林乡、新干县神政桥乡,与东昌(东乡至昌傅)高速公路相连,修建赣兴高速北延至东昌高速公路,对兴国、吉水、永丰、峡江、新干等县市南北交通更为有利,要求尽早规划修建。

    该线路是南昌经樟树、新干、峡江、永丰、兴国通往赣州市、广东省的一条高速通道,将成为江西省赣江东岸南北纵向的又一大动脉,可大力缓解赣粤高速的交通压力,可减轻105国道的交通压力,特别是可以改善新干、峡江、永丰等县的交通条件,促进赣江东岸中部地区经济的腾飞,为振兴吉安、赣州等中央苏区县经济打下坚实的交通基础,可连通已建成的东昌高速、抚吉高速、广吉高速、泉南高速公路,四通八达,快速互通,对完善我省高速公路路网意义显著。

    升级改造庐山火车站

    庐山站,全名九江庐山站,即九江南站,站址位于九江市柴桑区沙河街镇,隶属南昌铁路局九江车务段管辖,现为三等站。京九铁路、武九铁路、昌九城际铁路、武九客运专线、昌九客运专线京九客运专线都经过庐山站。根据九江铁路未来的规划和发展,庐山站在九江铁路中的地位越发重要。

    随着武九客专、九景衢铁路建成通车,“动高联运”开通多条高铁线路,九江进入了名副其实的“高铁时代”。目前,庐山站每天有90趟火车,其中21趟高铁、58趟动车,每天有大量群众来往庐山站乘高铁、动车出行。特别是随着庐山索道的开通,很多外地游客到庐山站下车,转乘索道上庐山,非常方便。应该说,庐山站作为九江的高铁枢纽,是九江乃至江西省对外展示形象的名牌和窗口。

    但是目前,庐山站的环境还存在很多突出的问题,主要表现为:站内存在破损、破旧、破败等现象。候车厅内座椅破旧,地下人行通道地面砖破损、凹凸不平,墙体斑驳脱落。庐山站内硬件设施跟不上,严重有损九江的对外形象和门户城市品位。为来往的行人提供舒适、整洁、美观的高铁出行环境,可进一步提升九江对外形象,加强庐山站内外环境综合整治工作,尽快改变庐山站面貌十分必要、迫在眉睫。

    省人大代表李照培建议,有关部门应加大力度协调,尽快对庐山站硬件设施、候车大厅、地下通道等进行全面改造提升,确保提升改造工作在今年春季旅游旺季之前完成,让庐山站以整洁、有序的形象迎接八方来客。

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