新法治报·赣法云讯 （记者成锦霖）12月12日，江西省货运车辆超限超载源头治理和科技治理改革新闻发布会在南昌召开。会上，省交通运输厅党组成员、副厅长毛茂介绍，近年来，江西省全面构建“政府主导、部门联动、源头管控、科技赋能、依法治理”的治超工作新格局，推动全省治超工作实现从被动应对到主动防控、从分散治理到系统治理、从传统人防到智慧联防的深刻转变。

　　人性化执法措施写入法规

　　据了解，2025年3月1日实施的新修订《江西省公路条例》首次以地方性法规明确各级政府治超主体责任，建立跨部门协同机制，规范源头单位装载行为，确立科技治超法律地位。

　　同时，《条例》明确将“轻微免罚”“减轻处罚”等人性化执法措施上升为法规内容，既彰显执法温度，又提升执法公信力。我省还通过出台货运车辆超限运输裁量标准，对超限20%以内行为以教育为主、不予罚款，切实保障货车司机和运输企业合法权益，推动执法行为更加规范、透明。

　　“技防+人防”多层次监管

　　在源头治理方面，我省精准界定监管范围，将年出厂货运量超30万吨或年出厂车次超1.3万辆的企业纳入省级重点监管清单，实行“一企一档”精细管理。目前全省609家货物源头重点单位实现全覆盖监管，构建“技防+人防”多层次监管体系，并全部安装称重监控设备并接入省治超平台。

　　此外，我省创新实施“红黄绿”牌分级评价制度，对476家“绿牌”企业减少检查频次，对放行“百吨王”的企业挂“红牌”督办，形成“守法激励、违法严管”良性机制。

　　在科技治理方面，我省建成433个不停车检测点覆盖普通国省干线关键节点，高速公路收费站全部安装称重设备，形成“源头监管+普通公路监测+高速路口拦截”三重防线。江西省治超综合管理平台汇聚13.6亿条检测数据，实现超限数据实时归集与智能分析。非现场执法模式通过规范数据采集、审核、告知全流程，实现从“人海战术”到“精准执法”的转变，执法效能大幅提升。

　　跨部门‌跨区域协同治理

　　目前，我省已通过跨部门、跨区域联动机制，建立交通、公安路面联勤联动机制，依托治超平台进行数据筛查与信息共享。在县域层面实现跨县联动，市级层面组织赣西五市及赣东北三市片区联动，省际层面与粤湘等地建立长效合作机制。

　　治超工作带来显著民生改善：全省公路超限率从2.76%降至0.84%，全省不停车检测点抓拍到的“百吨王”数量从2022年10864辆降至2辆。以新余市为例，普通国省道大中修周期从3年延长至8年，省道S221珠珊—良山段实现11年未大中修。此外，公路每公里养护成本下降36.5%，年均节约养护资金1400万元。国道优良路率达95.5%，货运车辆平均车速提升至60公里/小时，交通事故率下降26.15%，年均降低物流成本超2000万元，这些变化让群众出行更安全、更舒适。